老车主聊新车 丰田卡罗拉双擎说蜕变

在认真品鉴过这台第十二代丰田卡罗拉双擎版的外观之后，王先生迫不及待地拉开了车门，坐进了驾驶席。在TNGA架构的加持下，车架的改良与安全性方面考量更为得当，让整个车内驾驶开扬感更好，这也是丰田品牌在全新车型上所一致认可并追求的理念。

王先生：内饰风格的巨大变化甚至要比车外的进步更明显，设计并没有拘泥于刻板之中，最大的感受就是实体按键变少了，大部分元素也都得到了重新调和。内装部分的视觉重心全部被移到了这块9英寸的中控触摸屏上，驾驶员无需从路面移走太多视线，便能从屏幕获取咨询，这对于行车安全的提升是很关键的。

王先生：整个中控台面板更简洁也更有设计感，可以看出设计师的归纳能力很强。你看，在屏幕的下方仅有几个控制空调的按键，还具备空调滤清器（带PM2.5过滤功能）。除此之外其余功能均被整合到了这块屏幕之上。而且，整套车机的逻辑清晰，学习成本不高，上手简单，能够轻松完成日常听歌、导航等功能，确实挺方便的。

王先生：我所驾驶的上一代车型的电子换挡机构在新车上回归了与普通版车型一致的机械式，并加入了“B”也就是动能回收挡位。但好消息是，以前的机械式手刹整合成了更节约空间的电子式，而且还增添了“喜闻乐见”的自动驻车功能。

王先生：值得一看的是，在我面前仪表盘的右侧，集成了一块4.2英寸的显示屏，内置了大量功能。这其中最吸引我的就是全套的主/被动安全配置，要知道即便是在同价位的中国品牌车型上都很难找到如此之全的安全套装。

　　关于全系标配的Toyota Safety Sense智行安全系统，它的功能和集成性可谓相当强大。它之中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统。除此之外，为车主辅佐安全的还有8个SRS安全气囊及TPMS胎压监测系统，无时无刻呵护安心出行。

在Toyota Safety Sense智行安全系统当中，全速域自适应巡航功能可通过操作方向盘上方右侧按键执行，在低速堵车路段完全可以放心地交由它来完成，此外在上方所述的各类驾驶辅助功能协同工作下，整套系统还可以满足L2级别的自动驾驶，这也是让王先生相当满意的地方。“在丰田TNGA架构的协助下，这台车确实在科技出行方面完全进化了。”王先生说道。

在后排，虽然没有太多配置，但注重家庭的王先生还是很关心后排出风口以及充电插口的布局，很明显，前排一个、后排两个，全车共三个的USB充电插口足够满足全家出行了，这点上王先生相当满意。

用王先生的话来讲，全新一代丰田卡罗拉双擎版车型不仅是外观内饰的革新，在TNGA架构的“帮助”下，整个驾驶质感也得到了明显的提升，这也是这位老车主给出最直接的反馈。

　　虽然从动力水平上没有太大变化，仍旧是那台最大功率72kW（98马力）的1.8L阿特金森循环发动机，与E-CVT变速箱所搭配，电机的最大功率53kW（72马力），全车综合功率为90kW（122马力）。而在全新的THS II混动技术下，E-CVT双电机变速箱改变了电机排列方式，体积更小，效率更高，动力电池也被移至了后排座椅的下方，这样可以改善重量分配，直接作用于全车更好的动态操控性。

全新一代丰田卡罗拉双擎版的动力输出部分在丰田的优化过后，发动机介入、停机时几乎感觉不到太多抖动，这相比上一代车型进步明显。而且有了电动机的辅助，整个城市路段加速过程轻快且平顺，这是王先生一致认可的，也是油电混合动力车型一贯的优势所在。

　　而且，全新车型的后悬挂由此前的扭力梁形式换装成为全新的双叉臂式独立悬挂系统，这使得整台车的后部灵活性得到了显著的提升。“不得不说，TNGA架构为这台新车带来了更低的重心、强度更高的车身、更高级的后悬挂结构甚至是更精准的转向等等。这样的质感提升就像外观内饰一样，是全方位的。”王先生说道。

丰田 卡罗拉 双擎（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　既熟悉又陌生，这恐怕是王先生在接触过全新一代丰田卡罗拉双擎版后最直观的感觉了。他不仅肯定了第十二代车型的全方位进化，还看到了这台诞生自TNGA架构之下的卡罗拉成功地诠释了一台全球车该有的样子，它被赋予了安全、科技以及人类持续在汽车身上追求的可靠性以及经济性。凭借着可靠和汽车科技相融合，它的出现使得卡罗拉车系的53年历程再至巅峰。

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